Bit & Kontel, nouvelle version avec gréement libre.
KER-BULOT: Véritable voilier polyvalent aussi à l’aise pour les excusions vers les îles que pour les balades en famille ou la pêche. Très sûr et stable grâce à sa dérive lourde et à son ballast liquide, cockpit très protégé pouvant accueillir des enfants en toute sécurité, insubmersible grâce à des réserves de flottabilité et ses quatre grands coffres étanches, dispose d’une cabine avec couchage pour deux personnes, s’échoue, se met à l’eau très facilement et se tracte avec une voiture de moyenne puissance,
K-boat-trip : trimaran très facile à faire naviguer et à construire, se transporte aisément sur le toit d’une voiture, taille au choix de 4 à 5m, pour plus de renseignements me contacter.
Hero-K: Canoë Canadien en contreplaqué, longueur : 4.50m, largeur : 0.80m, poids+/-25kg, idéal pour se prendre pour Davy Crockett explorant les rivières et les lacs…
Griffon : petit bateau ludique, léger, facile et sans prise de tête, longueur 3m largeur 90cm, poids 25kg, idéal pour longer la côte par beau temps ou la découverte de plans d’eaux intérieurs.
Guiclémanac’h : Conçu pour une personne à mobilité réduite désirant continuer à pratiquer la voile, bateau simple avec très peu de tirant d’eau, et s’échouant parfaitement, mais avec des performances élevées, et de très bonnes sensations de barre, convient aussi pour des valides adeptes de sensations fortes, longueur de coque 4.50m largeur : 2.13m, te : 0.17m/1.30m, lest fixe intérieur 200kg, déplacement pleine charge 650kg.
SKROWL 900 : Un bateau de 9m pour l’habitabilité d’un 11m, les performances d’un 10m, le coût d’un 8m et le temps de construction d’un 7m, pour aller explorer les lagons comme les fjords, pour vadrouiller sur le canal du midi comme ceux de Patagonie, véritable bourlingueur confortable, robuste et économique.
BATAV-BOAT-SCOW : Inspiré des derniers protos 650, étude pour une forme de scow adaptée pour des surfaces développables en utilisant du contreplaqué cintrable, day boat puissant de 4.20m, grée en cat-boat voile lattées, un truc de malade pour se faire des sensations à moindre coût, tout en profitant des dernières révolutions en matière d’architecture
navale… EN ETUDE
Bigorn 745 : Sharpie sloop aurique, croiseur côtier pour 4 personnes, transportable, longueur : 7.45m, largeur : 2.55m, poids : 1350kg, lest fixe : 550kg, sloop aurique surface de voilure 33.40m2, tirant d’eau : 0.50/1.25m, bi safrans, bi dérives.
Batana: Sharpie voile-aviron aurique, très simple et rapide à construire, lg: 4.20m, bau: 1.72m, te:0.46, coque lège: 120kg, pleine charge: 390kg, semelle lest 17kg.
tarif: plan 2d et 3d en format dwg (draft sight ou autocad) ou
Scarabick: day-boat-scow, pour du plaisir et des sensations fortes, pour les débutants comme pour les initiés, véritable luge ludique et sportive mais pouvant être utilisée en toute sécurité pour le raid, avec 380 litres de lest liquide et une très forte stabilité de forme, c’est un bateau puissant et très raide à la toile, le lest peu être vidé pour le petit temps, longueur 3.65m largeur : 2.20m, tirant d'eau dérives hautes:23cm, coque nue: 200kg, déplacement total en charge: jusqu’à 900kg.
Martolod, barque de pêche en contreplaqué, lg 3.50m, larg 1.65m, poids +-70/80kg, très robuste, très stable et polyvalente, motorisation hb 4 à 9.9cv.
Podez-Coz Le bateau le plus polyvalent qui soit, idéal pour se faire plaisir à la voile, pour aller à la pêche, pour la ballade à la journée sans se mouiller les fesses, pour le camping côtier... la coque nue pèse dans les 250kg mais avec un lest liquide de 420litres, le bateau se barre comme un véritable croiseur mi lourd, acceptant la charge et des conditions météo difficiles, possédant une petite cabine pour protéger le vaste cockpit des embruns et pour stocker le matériel, très facile à construire, 25cm de tirant d’eau dérive haute, fond plat s’échouant parfaitement , se remorquant très aisément derrière un véhicule de faible puissance, et pouvant se faire totalement oublier dans un coin de son jardin l’hiver. inspiré du célèbre scamp de John Welsford mais avec des lignes moins « anglo-saxonne » et une construction plus facile. Longueur de coque 4.60m, largeur 1.88m, te : 0.25/1.00m, déplacement pleine charge 850kg, surface de voilure : 11.50m2
AVEC LE PODEZ COZ PAS D'EXCUSE POUR NE PAS FAIRE DE BATEAU.
Yole Mc Bernick: Yole de mer, lg 5m (5.30m HT) larg 1.20m (1.50m avec les portants) poids à vide 60/70kg pleine charge jusqu'à 320kg, bateau de raid aviron, mais pouvant être utilisé à la voile, insubmersible, cockpit auto-videur.
ILYVA II: Mêmes caractèristiques que Penn-Oeg mais avec une étrave verticale
Penn-oeg: Voile/aviron avec cabine, lg : 4.3m, larg : 1.48m, t.e : 0.2/0.80m, coque lège : 120kg, ballast : 80kg, pleine charge : 400kg.
LBH 700, en pré-étude : lg de coque : 7m, bau : 2.45m, te:0.60m/1.2m, coque lège : 1400kg, grée en lougre, étrave inversée.
Ockham 550 Pour naviguer autrement, en eaux intérieures ou abritées, simplifier au maximum son voyage sur l’eau en faisant fi des conventions, de nombreux rangements et grande capacité de charge, en profitant pleinement et sereinement du paysage…
Bit&Kontell 5.50: Pas vraiment un cata, ni un tri, ni un prao, lg 5.50m, pour la croisière en toute liberté alliant volumes de rangement et légèreté, et de la place pour un kayak ou planches diverses.
Curiack: lg:4.45m, lg:1.67m, te 0.18m/0.75m, poids coque +-100kg, surf de gv 10.75m2, lest variable par sacs de sable.
Bigorn500:Sharpie classique revisité, lg: 5m, largeur: 2m10, te: 0.20m/0.90, coque lège lestée 550kg, deux dérives lestées de 20kg, surf GV 11.30m2, surf foc 3.80m2.
Tugudec: Mini remorqueur en contreplaqué, pour aller à la pêche ou pour la ballade avec un bateau vraiment original, lg 4.05m bau 2.05, motorisation hb 9,9 à 25 cv.
CatKadec: catamaran de croisière côtière, au gabarit routier, lg de coques 4.46m, largeur ht 2.50m, déplacement lège +-500kg, t.e 0.15/0.75, deux mâts autoportés, surf de voilure 17.7m2( 2*8.85m2).
Bihanig: Pour la petite balade ou pour s’immiscer dans les rassemblements de vieux gréements ou les fêtes maritimes, très facile et rapide à construire. Lg 2.95m, bau 1.53m, poids de la coque lège: 70 à 80kg, déplacement pleine charge: 246kg, te 0.13m système anti dérive par « chine runner », pas de dérive ni quille, zéro traca, rien que du plaisir.
Moulamann: Concept totalement inconnu en France, un vrai bateau de raid solo, supportant la charge, hyper minimaliste, véritable buggy des mers, très léger mais aussi très stable grâce à son lest liquide et facile à construire, pour ceux qui n'ont pas peur de sortir du moule, je me suis inspiré du Sand flea de Mat layden.
Lg de coque: 2.94m (liée aux longueurs standards des panneaux de cp, pas de scarfs) Bau:1.55m, t.e 0.13/0.64, Poids coque lège +/-70kg suivant échantillonnages, Lest liquide: 65litres.
Gazouilleur 400: pour la balade côtière, d'inspiration Holandaise, lg: 4m, bau: 1.90m, te:0.20m/0.76m, poids coque: 180kg, ballast:340l.
Après beaucoups d'essais et de tatonnements, le SKROWL (entre le scow et le krill) je vais y revenir un peu plus longuement car ç'est un peu étrange, le scow pour ceux qui suivent la course au large ça marche vraiment fort http://www.davidraison.com/ je pense qu'on assiste a une véritable "révolution"...longueur: 4.34m, deux dérives relevables,lest central, début des travaux programmé: printemps 2013. objectif: le plus loin possible vers l'Ouest, départ 2015 plus d'images skrowl
plan élaboré en collaboration avec Eric Maréchal
Cocoz dü annexe dinghy de charge en contreplaqué, lg 2.34m mais on peut l'adapter à toutes les tailles jusqu'a 3m: plus de détails là
Cocoz Duick annexe individuelle lg :2,00m plus d'images ici
Plate 3m50 avec bulbe rétractable et voile au tier, super fastoche à construire, une façon de se faire des sensations a moindre coût, un peu sportif mais on peut y mettre moins de toile...
Plus de détails ici
PETIT HENRI un sharpie 6m, gréement bermudien, et timonerie...plus d'images ici
Bigornick sharpie 5m50, gréé au tiers.
plan 2d et 3d en format dwg (draft sight ou autocad) ou format pdf
